Para los primeros meses de 2026, las perspectivas de la logística marítima internacional se desarrollan en un contexto desafiante pero dinámico, marcado por la capacidad del sector para adaptarse a un escenario geopolítico en constante evolución.
La reciente tregua comercial entre Estados Unidos y China, que suspendió temporalmente los aranceles del 145% al 30% para las exportaciones chinas y del 125% al 10% para las estadounidenses durante 90 días, ha provocado una avalancha de reservas de contenedores y una congestión sin precedentes en los puertos chinos.
Desde la asunción de Donald Trump, Estados Unidos ha incrementado los aranceles a una amplia gama de productos importados, aplicando tasas diferenciadas según el país de origen.
Más allá de los riesgos comunes del transporte marítimo y de los siniestros a los que está sometido un buque (naufragio, colisión, incendio, etc.), la avería gruesa es un tipo siniestro poco conocido al que nos podríamos enfrentar, aun cuando nuestra mercadería no hubiera sufrido ningún daño durante el viaje.
Desde principios de 2024 y especialmente desde mayo, el transporte marítimo de carga contenerizada ha experimentado un fuerte aumento de tarifas de fletes y falta de espacio en las principales rutas mundiales, lo que ha llevado a especular con la llegada anticipada de la temporada alta del 2024.
Las consecuencias del conflicto en el Mar Rojo, donde los buques portacontenedores han desviado sus itinerarios del Canal de Suez hacia rutas más largas alrededor del Cabo de Buena Esperanza, ha desencadenado una crisis que está afectando no solo al comercio marítimo, sino también a la economía global en su conjunto.
Creemos firmemente que la digitalización en el comercio internacional es el camino para mejorar nuestros servicios.
La logística ha adquirido una gran relevancia en el mundo actual, ya que desempeña un papel fundamental en el desarrollo de las exportaciones y la integración de las empresas en el comercio internacional. En el pasado, los productos solían ser fabricados en un solo país y luego exportados a otros. Sin embargo, a partir de…
Es una medida agregada que expresa el valor monetario de la producción de bienes y servicios finales en un país a precios de mercado medido durante un período de tiempo, generalmente un año calendario.